Aggregater til gaffeltrucks fra Løsning, siden 1967
Proper handling.
Gaffelflyttere, klemmer, rotatorer og teleskopgafler, udviklet og bygget i Danmark til truckproducenter og forhandlere i hele Europa.
På film: en integreret 6IFPF
Vi bygger den del af trucken, der rører lasten.
Gafler, rammer og hydraulik, der positionerer, klemmer, drejer og rækker ud. Truckproducenterne monterer dem på samlebåndet, forhandlerne monterer dem ude hos kunden, og det meste af det, vi laver, forlader Danmark på en lastbil, vi aldrig ser igen.
Derfor skal det være rigtigt første gang. Det er grunden til, at vi selv konstruerer, skærer, svejser og samler hvert eneste aggregat på vores egne fabrikker, og til at vores standard er kraftigere end reglerne kræver.
Bygget ind i trucken. Ikke hængt på den.
Et påhængt aggregat hænger foran truckens gaffelbord. Et integreret aggregat erstatter det. Vi var blandt de første til at bygge dem, og i årtier har vi fået Nordeuropa til at skifte over.
Integreret 6IFPF (til venstre) og et påhængt aggregat (til højre). Fra e-l-m-kataloget 2026, s. 8
Integreret 6IFPF (til venstre) og et påhængt aggregat (til højre). Fra e-l-m-kataloget 2026, s. 8 Restkapacitet
Samme truck. Samme last. 273 kg mere.
Når gaffelbordet erstattes i stedet for at blive forlænget, kommer lasten tættere på forakslen, og trucken beholder mere af den kapacitet, den er bygget til. Vores eget eksempel fra kataloget 2026: 1.897 kg med den integrerede 6IFPF, 1.624 kg med et påhængt aggregat.
- Påhængt
- 1.624kg
- Integreret
- 1.897kg
Det, føreren ser gennem et påhængt aggregat (til venstre) og en integreret ramme (til højre), fra vores egen animation Udsyn
Føreren ser gaffelspidserne.
En åben ramme i stedet for en massiv plade. Føreren ser gennem aggregatet ned på gaflerne, pallen og reolen, og det giver færre skader på gods og reoler og færre uheld med mennesker.
En integreret gaffelflytter på en modvægtstruck Driftsøkonomi
Snævrere sving. Mindre støj. Mindre truck.
Med lasten tættere på masten drejer trucken snævrere og rasler mindre. Og med mere restkapacitet kan en mindre truck ofte klare det samme arbejde, på mindre plads.
Restkapaciteten afhænger af trucken. Det er altid kapacitetsskiltet på din truck, der gælder.
Hvor der er en last, laver vi det, der holder den.
Havne, stålpladser, papirfabrikker og lagre. Vores aggregater arbejder, hvor lasterne er tunge, lange, runde eller skrøbelige, og hvor en truck ikke må stå stille.
Tunge trucks med brede gaffelflyttere, i regn og salt
Ruller, der klemmes og drejes uden et mærke
Dorne og stænger til stålcoils
Integrerede gaffelflyttere til enhver pallestørrelse
Gaffelflyttere på teleskoplæssere
Lange gafler til to paller ad gangen
Rødt betyder bevægelse.
I hvert e-l-m-aggregat er det de røde dele, der arbejder. Det antracitgrå holder dem.
Spred.
IFCTIntegreret gaffelklemme med sideskift
Gaflerne kører ud til lasten fra førerens plads, palle efter palle, og lukker om den, når den ikke står på en palle. Vores egen påstand: branchens største åbningsområde.
Åbningsområde2.720 mm
Ræk ud.
TFPTeleskopgafler
De røde hylstre når den anden palle i reolen og den bageste ende af traileren og trækker sig så tilbage til gangen. Vores eget tal for dobbeltdyb stabling:
Lagerkapacitet, op til30 % mere
Klem og drej.
RELTRoterende lastvender
Armene lukker om pallen og drejer hele lasten: skift en palle, tøm en beholder, byt en container.
Rotation, op til360°
Ti familier. Én standard.
Omkring halvtreds modeller, fra den mest solgte 6IFPF til rotatorer til 42 tons. De fleste kan leveres integreret, så aggregatet erstatter truckens gaffelvogn i stedet for at hænge foran den.
Alle aggregater
Kundetilpasset
Ikke i kataloget? Så tegner vi det.
Rørhåndtering til stållagre, dorne til coils, klemmer til isoleringsmateriale, rotatorer der tåler 500 °C, gaffelflyttere på seks meters bredde. Start med din last og din truck; vores ingeniører klarer resten og står inde for resultatet.
700+
kundetilpassede aggregater om året
Laststabilisator og rørhåndtering på en tung truck
Kraftigere end reglerne kræver.
CE-mærkningen kræver en sikkerhedsfaktor på 3. Vores aggregater er som standard bygget til 4,5–5,8, fordi et aggregat, der svigter, stopper hele trucken.
4,5–5,8
Sikkerhedsfaktor × nominel last
- Reservedele, ofte samme dag
- De fleste dele står på hylden i Løsning og bliver sendt samme dag, som du bestiller.
- Egne hydraulikcylindre
- Fremstillet i eget hus siden 2021, for kvalitetens og de korte leveringstiders skyld.
- To fabrikker, én standard
- Løsning og Prešov, begge certificeret efter ISO 9001, ISO 14001 og ISO 3834-2 for svejsning.
Løsning, Danmark. Siden 1967.
Det begyndte som Erling Lunds Maskinfabrik i Kragelund, der lavede havelåger. Seks år senere byggede den sit første udstyr til gaffeltrucks. I dag konstruerer, skærer, svejser og samler omkring 200 medarbejdere aggregater i Løsning og Prešov, og cirka 80 % af det, vi bygger, går til eksport. Siden 2022 har e-l-m været en del af den svenske teknologikoncern Sdiptech.
Vores historie1967
Erling Lunds Maskinfabrik
1973
Første udstyr til gaffeltrucks
2000
Første truckproducent som kunde
2018
Egen fabrik i Prešov
2021
Egne hydraulikcylindre
Din kontakt har et navn.
Alle kontakter
Per Thomsen
Salgsdirektør og områdesalgschef
- NO
Lene Jørgensen
Nøglekundeassistent, OEM-kunder
- DE
- FR
- ES
- IT
Jan Benz
Salgschef
- DE
- AT
- CH
Hans van Deelen
Områdesalgschef
- NL
- BE
- LU
Tim Beech
Salgschef
- GB
- IE
Jens Holm
Kundeservice og reservedele
Fortæl os, hvad du løfter.
Send os lasten, trucken og opgaven. Du får et aggregat fra sortimentet eller en tegning, der er lavet til dig.
Katalog 2026 · 243 sider, hver model og hvert mål